Vendée. Le Gabriela Silang patrouilleur géant construit aux Sables-d’Olonne au coeur de la défense maritime des Philippines
Souvenez-vous, c’était il y a exactement 6 années, le 17 juillet 2019, qu’était mis à l’eau le patrouilleur géant construit par OCEA pour les gardes-côtes philippins.
Avec la fourniture de navires de 60 mètres à la marine indonésienne (en 2015) puis à la marine sénégalaise (en 2016), OCEA** a ancré encore davantage ses activités commerciales en Asie puisque ce sont les garde-côtes des Philippines qui ont reçu en 2018 quatre navires fabriqués par OCEA dont le siège social se situe à La Cabaude aux Sables d’Olonne.
Quatre patrouilleurs rapides de 24 mètres pour le gouvernement philippin. Un contrat prévoyant cinq unités: ces quatre patrouilleurs mais aussi un patrouilleur géant de 84 mètres, de haute mer, de type OCEA OPV 270, avec « la formation des équipages et des équipes de maintenance et le maintien en condition opérationnelle des navires » durant cinq années.
Le plus grand navire jamais construit aux Sables d’Olonne et le plus grand OPV en aluminium construit dans le monde !
(*OPV: Offshore Patrol Vessels).
(** OCEA, dont le siège est aux Sables d’Olonne, est basé aux Sables-d’Olonne, à Fontenay-le-Comte, à Saint-Nazaire et à La Rochelle).
Ces commandes viennent compléter les navires déjà en poste selon un plan de développement des ports philippins et des capacités des gardes-côtes mis en place par le département philippin des Transports (DOTr) et la direction des Gardes-Côtes philippins (PCG). Elles ont vocation à renforcer le sauvetage et la sécurité maritime ainsi qu’à développer la protection de l’environnement et du milieu marin.
En 2024 et 2025
Le Gabriel Silang a mené des actions d’aides aux populations à la suite de typhon, mais aussi des actions de défense des eaux maritimes.
Il est vrai que les Philippines se situent dans un territoire particulièrement sensible avec face à elle la Chine, au-dessus d’elle Taïwan… !
Début novembre 2024, le Gabriela Silang s’est rendu à Batanes (archipel des Philippines), à la suite d’un typhon, pour livrer des secours urgents à la population.
5 500 colis alimentaires familiaux en provenance du ministère de la Protection sociale et du Développement ont été livrés.
Les cyclones tropicaux Kristine et Leon ont laissé des dégâts importants.
Récente crise – janvier 2025
Le navire des garde-côtes philippins (PCG), le BRP Gabriela Silang (OPV-8301), a réaffirmé sa position contre le « navire monstre » chinois (un garde-côte chinois n° 5901) qui rôdait dans la zone économique exclusive (ZEE) des Philippines, à une distance de 60 à 70 milles nautiques des côtes de Zambales.
Uen nouvelle guerre psychologique entre les deux pays, la Chine et les Philippines.
Le navire monstre chinois est resté près des côtes de Zambales malgré les demandes des Philippines de partir et leur protestation par voie diplomatique.
C’est là que le Gabriela Silang a joué son rôle : il a surveillé en permanence le « déploiement illégal » et la présence du 5901 chinois et a mis en place des mesures de protection afin d’empêcher le navire chinois d’approcher de la côte philippine.
Le porte parole des gardes côtes philippins ont indiqué que le comportement du navire chinois ne répondait pas aux principes habituels du « droit de passage inoffensif ».
De leur côté, les chinois mettaient en avant une supposée violation par les Philippins du principe Colreg.
La Mer de Chine : un lieu de conflits historiques et perpétuels
Le représentant des ministre des Affaires étrangères chinois, Guo Jiakun, a réclamé des Philippines la cessation d’infraction, de provocation et de fausse accusation… « qui compromettent la paix et la stabilité tout en compliquant la situation en Mer de Chine ».
La Mer de Chine, un enjeu de pouvoir politique mais surtout économique entre plusieurs pays.
Avril 2025
Depuis, les Philippines et ses gardes-côtes (PCG) ont pris des mesures importantes.
Ainsi, depuis la crise importante de janvier 2025, les Philippins ont mené des actions « pour renforcer la diplomatie maritime dans le cadre du Forum des garde-côtes de l’ASEAN ».
Le Gabriela Silang s’est rendu en Thaïlande, en Malaisie et au Vietnam.
Objectifs : conforter la coopération entre garde-côtes des 4 pays, et conforter une coordination nécessaire en matière de sécurité en cas de développement d’une crise.
Les 4 pays sont situés face à la Mer de Chine méridionale.
On voit bien que le Gabriela Silang, en parallèle à des missions de secours et de protection de l’environnement, a pris une place importante au coeur du dispositif de défense et sécurité maritime, de protection de ses eaux territoriales.
Philippe Brossard-Lotz
Le Reporter sablais
lereportersablais@gmail.com
Ci-dessous extrait d’un des articles précédents
OCEA Caractéristiques de l’OPV de 84 mètres
L’OPV 270 de 84 mètres: le plus grand navire qu’ait jamais construit OCEA
Il ferait en réalité 83,6 mètres de long et 15,4 mètres de large.
44 hommes d’équipage, 20 passagers classiques et de 3 à 6 personnalités VIP. En cas de sauvetage, il peut transporter 35 rescapés lors d’opérations de sauvetage ou humanitaires, avec les équipements médicaux nécessaires. Un total de 105 personnes environ.
Il peut voyager sur une distance de 4500 à 8000 milles marins à une vitesse de 15 noeuds. Sa vitesse maximale stabilisée est de 26 noeuds. En fonction de la charge, celle-ci peut évoluer de 20 à 30 noeuds.
L’autonomie, selon la vitesse et la charge, varie de 30 à 45 jours.
© Photo: OCEA
© Photo: OCEALes missions sont très vastes, pouvant porter sur la surveillance de zone économique, le contrôle de l’immigration, la lutte contre la piraterie et les trafics, le contrôle de la circulation des navires, le sauvetage, la lutte contre la pollution marine, la protection du territoire et des opérations sous-marines.
Pour ces opérations, deux semi-rigides de 9,2m sont prévus dans les entrailles du navire. Une des plate-formes avant est prévue pour accueillir un système d’artillerie.
La zone de pilotage comprend l’appareillage nécessaire pour ce genre de missions de surveillance: radars et écrans adaptés.
Est également prévue une salle de commandement.
Une plate-forme d’hélicoptère (d’un poids jusqu’à 5 tonnes) est opérationnelle.
Des moteurs Diesel à injection de très haute performance dont les séries de fabrication ont démarré il y a plus de vingt ans. A ce jour, MTU a vendu plus de 90.000 moteurs depuis le début de la fabrication en 1996, 37.000 pour la Série 4000 dont 10.000 pour les 16 cyclindres 4000.
Ces moteurs ont été construits à la suite d’une collaboration entre MTU Friedricshafen et Detroit Diesel Corporation et sont basés sur des technologies de premier plan. Ils sont utilisés pour diverses applications liées à la propulsion marine, la génération d’énergie ou des véhicules tous terrains..
Un élévateur insuffisant pour le patrouilleur géant
L’OPV ne pourra pas être mis à l’eau par l’élévateur à sangles – dont le coût fut de 13, 3 millions d’€ – comme l’ont été les patrouilleurs de 24 mètres (photos ci-dessous). En effet, son potentiel est à 500 tonnes maximum pour un bateau « classique » d’environ 12 mètres de large et 48 mètres de long.
Or l’OPV fait près de 84 mètres de long ! Impensable..
Des grues géantes
Dans l’incapacité de pouvoir utiliser l’élévateur, OCEA a été dans l’obligation de construire deux grues géantes mobiles, qui permettront de porter le patrouilleur géant pour la mise à l’eau. Auparavant, celui-ci sera sorti du hangar grâce à un système portant roulant.
Ces manipulations auront lieu mardi 16 (sans doute à partir de 14h02) et mercredi 17 juillet 2019 (toute la journée).
Pour finir cet article, il ne nous reste plus qu’à vous révéler le nom que portera ce patrouilleur géant. D’après nos sources, il s’appellera le BRP Gabriela Silang.
María Gabriela Cariño Silang (1731 – 1763) est la première femme à avoir mené, aux Philippines, une contestation contre l’occupant Espagnol. Elle a dirigé, à la mort de son époux et en en prenant la relève, un mouvement révolutionnaire philippin destiné à obtenir l’indépendance de son pays, jusqu’à sa propre arrestation et son exécution.
Ci-dessous la photo du nez du patrouilleur géant.
OCEA: 350 salariés dont une centaine aux Sables d’Olonne.
Chiffre d’affaires 2018: 90 millions d’€ dont 90 à 95% à l’exportation. Une vingtaine de navires construits annuellement.
Ateliers d’une surface de 28.000 m2.
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Philippe Brossard-Lotz
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