Les Sables-d'Olonne Vendée. Fileyeur Santa Anna Maria : La société espagnole ARDENTIA Marine va coordonner le démantèlement avec de la sous-traitance locale Mercredi 28 février 2026 vers 18h00 Le démantèlement du fileyeur Santa Anna Maria vient de commencer. Mardi 27 janvier 2026 Fileyeur Santa Anna Maria : La société espagnole ARDENTIA Marine va coordonner le démantèlement avec de la sous-traitance locale. Connue pour les interventions lors des accidents maritimes C'est Ardentia Marine qui a remporté l'appel d'offres et l'assureur de l'armateur qui a procédé au choix. Il s'agit d'une société espagnole située à Cabanas (non loin de La Corogne) qui est connue pour ce genre d'activité - les interventions lors des accidents maritimes dont les interventions sous-marines. Elle peut intervenir très rapidement, par exemple avec le matériel adéquat en cas de marée noire. Elle effectue les opérations de renflouement d'épaves nécessaires "pour garantir la sécurité maritime, protéger le milieu marin et rétablir l'activité des ports et des voies de navigation." Ces opérations comportent le déblaiement de débris - notamment sous-marins - "grâce à des solutions techniques de pointe, des équipements spécialisés et une planification rigoureuse", avec une adaptation à chaque environnement . En cas de besoin, Ardentia peut agir 24h24 et 7/7j et dans l'urgence, ce qui est important en cas de pollution et d'atteinte à l'environnement. L'Etat, par le biais du Préfet de la Vendée, a validé le choix. L'opération sera plus facile pour le Santa Anna Maria, en extérieur sur du sable, qu'en milieu sous-marin. Des filets de protection sont prévus lors des marées hautes afin d'éviter les sorties de débris. Sa présentation : "Notre division de sauvetage maritime est en alerte 365 jours par an, avec des capitaines et des ingénieurs de sauvetage expérimentés, prêts à intervenir rapidement et efficacement afin de protéger la vie en mer, les intérêts de nos clients et l'environnement. Nous offrons une gamme complète de services aux compagnies d'assurance, aux assureurs P&I et aux armateurs. Notre équipe possède une vaste expérience récente dans la rédaction de rapports, d'expertises et l'élaboration de plans de sauvetage pour tous types d'accidents maritimes. Notre expertise couvre tous les aspects du sauvetage maritime : sauvetage sous-marin, échouements, naufrages, renflouement d'aéronefs, dépollution des marées noires, récupération de cargaisons, réparations d'urgence, etc. Depuis 2009, Ardentia Marine fournit des services de plongée à la Société espagnole de sécurité et de sauvetage maritime." Lundi 26 janvier 2026 Le plan d'action établi par la Préfecture en coordination avec la Mairie des Sables-d'Olonne, avec les différentes expertises est désormais établi et finalisé. Il va permettre d'évacuer le fileyeur échoué dans les meilleurs conditions possibles. Rappelons que des réunions ont eu lieu afin de déterminer les objectifs après l'échouement. Par la mer ou par la terre ? Par la mer, il y avait un gros risque que le navire coule avec, de plus, le risque d'augmenter les pollutions. Cela a été considéré comme "hors de question" ! Le choix technique retenu a donc été d'enlever le bateau par la terre après démantèlement. L'armateur a ensuite lancé un appel d'offres ouvert aux entreprises spécialisées dans ce domaine. La décision a été prise rapidement ce qui a permis d'accélérer le processus. Les travaux vont démarrer mercredi 28 janvier 2026 dans l'après-midi vers 18h15 (marée basse), l'objectif étant de tout finaliser en 7 jours, avant de nouveaux gros coefficients de marées et les coups de vents prévus. L'activité aura lieu de jour comme de nuit. Concernant l'appel d'offre lancé par l'armateur, c'est finalement la société spécialisée ARDENTIA Marine qui a remporté le marché. Il s'agit d'une société espagnole. Parmi les experts figurait Felix Tos, un expert marine indépendant, de Atlantic Consult. Autre société qui va agir pour l'évacuation des déchets est la société Atlantique Recyclage Service, basée à Vertou Durant ces travaux, il y a bien sûr toujours un enjeu environnemental, avec des contraintes inscrites dans les textes législatifs. Le navire - d'un poids d'environ 120 tonnes - a certes assez bien résisté, abîmé avec des trous, mais la structure a résisté. Lors de la découpe des gros morceaux (mis dans des bennes), le bateau sera particulièrement fragilisé. Et lors de la marée haute, des débris - dangereux pour l'environnement mais aussi pour des personnes - pourrait partir à la mer. Avant chaque marée haute, un grand filet de protection sera installé afin d'entourer le navire (en fibre de verre - polyester) et emprisonner d'éventuels débris. Le filet sera enlevé à marée basse pour laisser le champ libre à l'entreprise chargée de la découpe. Des contrôles pollution seront également effectués régulièrement. La méthode : - Excavatrice équipée de mâchoires et de ciseaux pour le découpage, les morceaux étant transférés dans des conteners déposés sur le parking. Mise à Jour au 22 janvier 2026 Point de situation sur l’échouement du fileyeur aux Sables d’Olonne L'accident Le navire de pêche SANTA ANNA MARIA, un fileyeur de 23 m, s’est échoué en fin de soirée le jeudi 15 janvier 2026, dans une zone rocheuse à proximité immédiate de la grande plage des Sables d’Olonne. Durant l’opération coordonnée par le CROSS ETEL, son équipage de 7 hommes a été hélitreuillé et mis en sécurité. Lors de l’échouement, le navire a vu sa coque fortement abîmée par les rochers. L’épanchement d’un film de gazole est survenu dans les premières heures et a été traité en priorité. Sécurisation et pompage du gazole Dès le vendredi matin à la première heure, tous les efforts ont été mis en œuvre par l’armateur, rapidement soutenu par son assureur, avec l’aide active des services de l’agglomération, de la mairie des Sables d’Olonne et des services de l’État, afin de sécuriser le navire (ancrages) et de supprimer le risque d’épanchement. Le pompage du gazole présent à bord a commencé immédiatement et permis de supprimer ce risque pour l’environnement. Allégement du navire, dégradation en raison du mauvais temps Le navire est actuellement sécurisé en haut de l’estran par des ancrages. À chaque marée haute, il est exposé à la mer et continue à s’abîmer. À chaque marée basse, des débris rabattus par le vent et les vagues sont ramassés sur la plage, et les opérations de préparation du navire en vue des prochaines opérations sont menées par les entreprises engagées par l’armateur, afin qu’il soit au maximum déséquipé et allégé. L’épisode de mauvais temps en cours amène à une dégradation progressive de la coque, sous surveillance permanente. Des moyens supplémentaires de sécurisation ont été mis en place. Mercredi 21 janvier 2026 : réunion de tous les acteurs concernés s’est tenue une nouvelle réunion de suivi réunissant les nombreux acteurs concernés, en vue de coordonner la suite des opérations. L’armateur, ses assureurs et les experts mandatés, travaillent sur les scénarios possibles pour le retirement du navire. Il a été acté que le navire ne pourra plus naviguer. Un renflouement étant exclu, une évacuation de la coque par la mer étant trop risquée, il s’agit donc désormais de procéder à l’évacuation de la coque par la terre. La durée de cette opération, ne peut encore être précisée à ce stade. Appel d'offres lancé le mardi 20 janvier 2026 Un appel d’offres aux entreprises spécialisées dans le démantèlement a été lancé mardi. Plusieurs ont répondu et doivent rendre leur proposition avant la fin de semaine. Le processus de sélection et de discussion technique va durer quelques jours. Plan d'action Le plan d’action retenu devrait ensuite être présenté au préfet de département pour ajustement et validation dans une semaine. Ce plan doit permettre d’évacuer le navire en maîtrisant tous les risques d’une opération complexe et d’assurer la remise en état du milieu naturel (enlèvement des débris…). Suspicion de viel objet de guerre En parallèle de l’échouement du SANTA ANNA MARIA et sans aucun rapport avec lui, un objet pouvant être une munition historique de la seconde guerre mondiale non explosée a été trouvé à proximité sur l’estran, dans la zone de sécurité interdite aux promeneurs établie autour du navire, et ne présentant pas de danger immédiat. L’opération de déminage organisée par la Préfecture maritime de l’Atlantique a eu lieu hier matin. Les plongeurs démineurs de la Marine nationale ont identifié l’engin : il ne s’agissait pas d’un explosif mais d’un simple objet métallique. Cette opération est donc terminée. (ci-dessus : Communiqué de la Préfecture de la Vendée / Les titres et la mise en gras sont de la Revue) Campagne de DONS 2026 : Retour aux articles : Inscription à la Newsletter : Publication d'Annonces légales Vendée : Vidéos Les Sables-d'Olonne et Vendée :
