Les Sables-d'Olonne Vendée. Un nouveau PONTON circulaire pour le Vendée Globe 2028 Devant le succès du Vendée Globe et sa large ouverture sur le grand public, le ponton du Vendée Globe était arrivé à ses limites.... Il reste l'un des rares lieux où les visiteurs peuvent encore approcher ces champions qui les fascinent, ici les skippers. Les accès devenaient difficile, y compris pour les personnes d'encadrement, accrédités et autres techniciens qui, parfois, avaient besoin d'accéder rapidement à l'un des Imoca. Alors, pour une déambulation plus agréable, pour aussi des raisons de sécurité, pour l'agrément de tous et aussi des skippers, des réflexions ont été menées afin de faire évoluer le fameux ponton du Vendée Globe. D'un parcours à cheminement droit, en aller-retour, avec une marche au sens relativement libre, l'on passe à un ponton avec un circuit en boucle. L'on ne pourra donc aller que dans un sens, celui des aiguilles d'une montre. Et que les contestataires habituels ne s'avisent pas de faire un demi-tour imprévu ! Rien de révolutionnaire dans ce choix à part celui de faciliter une respiration que le grand public appréciera. Il va cependant entraîner un certain nombre de contraintes bathymétriques et financières En effet, du fait de l'agrandissement par une boucle, il va falloir dérocter, c'est à dire casser de la roche afin d'accentuer la profondeur et permettre de positionnier les Imocas. Vous le remarquerez sur le plan ci-dessous, le positionnement est limité à 40 Imocas, maximum autorisé par le règlement de la Course du Vendée Globe. 19 sur le ponton d'origine, plus 19 sur l'extension du ponton, et 2 Imocas excentrés. Les 19 Imocas de l'extention seront enfermés comme dans un bassin ; il est donc prévu un ponton rotatif d'une longueur de 20 mètres afin de leur laisser un passage pour la sortie. Le projet prévoit donc le déroctage et la construction de l'extension du ponton La mission globale est prévue sur 28 mois, entre mars 2026 et juin 2028, soit 10 mois en 2026, 12 mois en 2027 et 6 mois en 2028, dont 10 mois de travaux. Rappelons que le départ est prévu en novembre 2028. Nous avons parlé plus haut des contraintes bathymétriques, mais il faut savoir que les travaux vont nécessiter des études géotechniques et réglementaires. Une partie de la mission concernera des études d'avant-projet, ou des assistances au marché de travaux ; cependant, une partie des travaux sera réalisée en interne (par la Dir. Maritime du département de la Vendée). Un contrôle sera effectué via la Direction de l'exécution de travaux (DET) ; il s'agit du respect des dispositions des études, avec les visites de chantier, l'assistance aux réunions d'études, l'élaboration de planning des études etc.... auquel s'ajoute le VISA, un contrôle des plans d'exécution, des conformités, et lde a maîtrise des risques structuraux. L'enveloppe financière globale s'élève - hors aléas - à 4.250.000 € HT Financièrement, les travaux d'approfondissement du bassin (déroctage) sont prévus avec une enveloppe de 1.650.000 € HT, tandis que la construction du nouveau ponton est prévue avec une enveloppe de 2.600.000 € HT. Pour l'obtention du marché, il sera tenu compte du prix (pour 40%), de la valeur technique (35%) et de l'organisation mise en place pour l'exécution des prestations (25%). Les offres doivent être remises le 28 janvier 2026 au plus tard. © Sources du Plan : département de la Vendée Le ponton du Vendée Globe actuel mesure 245 mètres de long sur 7,5 mètres de large. Le ponton Kbis (excentré avec 2 des Imocas), mesure 133 mètres de long sur 5 mètres de large. L'extention du ponton mesurera 5 mètres de large. Le déroctage devra permettre d'atteindre une profondeur à la cote de -5,00 CM contre des zones variables dont certaines à -2,00 CM. Pour la réalisation de ce nouveau ponton en boucle, il sera nécessaire de déposer ceux existants : les pontons M (petits bateaux de plaisance) et ceux du chantier de construction Privilège Marine utilisés pour les catamarans. Rappelons que les prérogatives des ports en Vendée sont détenues par le département de la Vendée. Que Port-Olona et son bassin de plaisance font partie d'une concession portuaire concédée par le département à l'Agglomération des Sables-d'Olonne, cette dernière l'ayant sous-concédée à la SEM Les Sables-d'Olonne Plaisance. Une partie des terres-pleins et des voies de circulation, ainsi que la zone pêche et commerce, ont fait l'objet d'une concession du département à la CCI de Vendée. Le Vendée Globe et son public ont tout à gagner de cet agrandissement du ponton. Un petit regret toutefois, purement photogénique, à propos des évolutions des pontons (depuis plusieurs éditions) : la suppression progressive de la possibilité de photographier les Imoca à quai sur la totalité de leur longueur. Philippe Brossard-Lotz Le Reporter sablais Cliquez pour lire L'ARTICLE DE LA SEMAINE : Retour aux articles : Campagne de DONS 2026 : Abonnement au reporter sablais : Inscription à la Newsletter : Publication d'Annonces légales Vendée : Vidéos Les Sables-d'Olonne et Vendée :
