Pat LAWLESS abandonne la McIntyre Golden Globe Race 2026 (GGR) après une avarie du gréement de solent Photo de UNE : © Don McIntyre / GGR2026 Bateau SILVERMINES HYDRO Le câble d’étai qui supporte l’enrouleur de cette voile a désormais complètement rompu. L’étai principal, équipé de son système d’enroulement de voile d’avant et situé en avant de l’étai de solent, continue d’assurer le maintien du mât. Pat sait qu’il ne pourra plus être compétitif sans cette voile. Avec une seule voile d’avant disponible et une marge de sécurité du gréement réduite, il a choisi d’abandonner une nouvelle fois. Le skipper irlandais Pat Lawless, âgé de 70 ans et doyen de la course, à bord de SILVERMINES HYDRO, a abandonné la McIntyre Golden Globe Race 2026 après avoir signalé une grave avarie de son gréement de solent, alors qu’il se trouvait à un peu plus de 100 milles nautiques derrière le leader de la course, Damien Guillou. Le 17 octobre 2026 à 23h51 UTC, Pat a envoyé un bref SMS à la direction de course de la GGR : « Ici Pat. Gréement de solent cassé. Gréement OK. Fais maintenant route vers le nord. Hors course. » L’information la plus importante du message de Pat est son affirmation selon laquelle le « gréement [est] OK ». Rien n’indique actuellement que le mât lui-même soit en danger. L’étai principal du génois reste en place, tout comme l’étai de trinquette et le reste du gréement dormant, que la GGR suppose pour l’instant intacts. Ce message indique que Pat a subi une grave avarie touchant l’étai de solent, le second étai situé en arrière de l’étai principal du génois et servant, à bord de SILVERMINES HYDRO, à établir une voile d’avant dont la surface peut être réduite. Il progressait alors face à un vent de nord-est de 20 à 25 nœuds, dans une mer de 3 à 4 mètres. Il se trouve à environ 2 000 milles à l’ouest du Cap, en Afrique du Sud, dans les quarantièmes rugissants de l’Atlantique Sud. Il y a quelques semaines, Pat avait déjà signalé des dommages sur l’étai de solent et avait réussi à effectuer une réparation en mer. Il semble désormais que cet étai ait subi une nouvelle avarie grave. À ce stade, la GGR n’a pas établi si la réparation précédente a elle-même cédé ou si les nouveaux dommages se situent ailleurs dans le gréement de solent. Pat n’a signalé aucune blessure et n’a demandé aucune assistance. Pour ces raisons, la GGR n’a pas déclenché de CODE ORANGE. La direction de course de la GGR suit sa situation. Mais Pat Lawless a officiellement abandonné la McIntyre Golden Globe Race 2026. Pat est un marin de haute mer très expérimenté et semble garder pleinement la maîtrise de SILVERMINES HYDRO. S’il s’était considéré en danger immédiat ou avait eu besoin d’une assistance urgente, il aurait pu appeler directement le numéro d’urgence de la GGR, ce qui aurait immédiatement alerté la direction de course. Le SMS est arrivé vers 1 h 51, heure française, le 18 octobre, peu après la fin de la surveillance habituelle de la soirée par la direction de course. Il a été découvert tôt ce matin, après la mise à jour du suivi des positions à 04 h 00 UTC, lorsqu’il est apparu que Pat avait radicalement changé de cap et que SILVERMINES HYDRO avançait lentement vers le nord-ouest. Le responsable à terre de Pat a désormais été informé. Lui aussi suivait la cartographie, mais n’avait reçu aucune information supplémentaire directement de Pat. Maintenant que Pat a officiellement abandonné la GGR, il est libre d’utiliser son téléphone satellite sans les restrictions qui s’appliquaient lorsqu’il était en course. Au moment de la publication de ce communiqué, il n’a toutefois pas encore repris contact avec la direction de course. Les intentions précises de Pat ne sont pas encore connues. Au vu de son cap et de sa vitesse actuels, l’une des possibilités est qu’il soit à la cape ou qu’il ait adopté une allure ménageant SILVERMINES HYDRO, en attendant le jour pour évaluer pleinement les dégâts. Les premières priorités de Pat seront très probablement d’inspecter le gréement endommagé, de sécuriser ou de retirer les éléments qui ne sont plus correctement fixés et d’empêcher toute aggravation des dégâts. Une fois le gréement sécurisé, il serait raisonnable de penser qu’il pourrait faire route vers le Cap, même si la GGR souligne que Pat n’a donné à la direction de course aucune indication sur sa destination envisagée à ce stade. Cet abandon est particulièrement difficile pour Pat, car la course de 2026 devait lui permettre d’achever ce qu’il avait entrepris. Lors de la McIntyre Golden Globe Race 2022, Pat effectuait une belle course près de la tête de flotte lorsque son régulateur d’allure Aries a subi une avarie majeure à l’ouest du Cap. Ne pouvant plus poursuivre son tour du monde en solitaire et sans escale comme prévu, il a ensuite rallié le Cap, où son abandon a été confirmé le 10 novembre 2022. Pour Pat, l’édition 2026 représentait ce qu’il avait décrit comme sa dernière occasion de réaliser l’ambition de toute une vie : devenir le premier marin irlandais à boucler un tour du monde en solitaire et sans escale dans le cadre de la Golden Globe Race, tout en visant la victoire au classement général. Sa performance dans cette édition a été exceptionnelle. Ces derniers jours, Pat avait régulièrement réduit l’écart avec le leader français Damien Guillou, à bord de SOLAREM, revenant à un peu plus de 100 milles nautiques à un moment donné. Les deux marins avaient nettement distancé une grande partie de la flotte et semblaient partis pour un duel extraordinaire à l’approche de l’océan Austral. Damien sera sans aucun doute déçu d’apprendre que le concurrent qui le talonnait sans relâche ne fera plus partie de cette bataille. Pour Pat, sa famille et les très nombreux supporters irlandais qui suivent SILVERMINES HYDRO, cette issue est déchirante. Elle illustre aussi la nature impitoyable de la Golden Globe Race. La réussite repose non seulement sur le sens marin, la navigation et l’endurance, mais aussi sur la préparation et l’entretien d’un voilier capable de résister à des mois de course au large ininterrompue, sous d’énormes contraintes. Chaque pièce d’équipement compte. Il est actuellement impossible de déterminer si cette avarie est simplement due à la malchance, à la fatigue accumulée dans le gréement au cours des six derniers mois, à des dommages subis plus tôt dans le voyage ou à une tout autre cause. Ce qui est certain, c’est que Pat sera profondément déçu. Il était revenu dans la Golden Globe Race déterminé à achever ce qu’il n’avait pas pu terminer en 2022, réalisait une course remarquable et restait pleinement en lice pour la victoire. Pat Lawless a une nouvelle fois démontré sa détermination, son sens marin et son esprit de compétition. Pour l’heure, toutefois, la priorité est simple : De nouvelles informations seront communiquées lorsque Pat aura évalué les dégâts et fait part de ses projets. Don McIntyre Fondateur et directeur de course (avec communication GGR2026) Article précédent Les Sables-d'Olonne Vendée. La 3ème édition de la Golden Globe Race GGR partira des Sables-d'Olonne le 6 septembre 2026 (tous les 4 ans : Edition 2018, puis Edition 2022, et maintenant Edition 2026). Véritable défi humain et maritime, la Golden Globe Race (GGR) est une course à la voile unique au monde dont la 1ère édition s’est tenue en 1968. Elle met à l’épreuve l’endurance et les compétences maritimes des skippers sur un parcours autour du globe, en solitaire, sans escale et sans assistance, sur des voiliers traditionnels, sans recours aux technologies modernes de navigation, de communication ou de météo. Tous les bateaux sont des voiliers monocoques de 32 à 36 pieds, fabriqués avant 1988, dont les caractéristiques techniques sont conformes au Suhaili sur lequel Sir Robin Knox-Johnston a remporté l’épreuve en 1969. Il s'agit de la première course autour du monde à la voile, qui a rendu célèbre Bernard Moitessier et Robin Knox-Johnston en 1968-1969. A NOTER : - la Golden Globe Race (GGR) se déroule sur le principe de la mythique course GGR qui avait été organisée en 1968 - la course passe par les célèbres 3 caps : Cap de Bonne-Espérance, Cap Leeuwin et Cap Horn - il y eut 15 hommes et 1 femme pour l'édition 2022 dont le départ fut reculé de deux mois, 7 septembre 2022, par rapport à l'édition 2018, le 1er juillet 2018, afin d'avoir des conditions moins difficiles dans les mers du Sud - Edition 2022 : arrivée le 27 avril 2023 de la gagnante Kirsten NEUSCHÄFER, après 233 jours et 18 heures : elle fut la première femme à gagner une course autour du monde en solitaire. EDITION 2026-2027 16 skippers sur la photo le jeudi 13 août 2026. Le 17ème, Colm Walker était arrivé juste à temps aux Sables-d'Olonne pour valider son engagement le lundi 17 août 2026 au matin. Il venait du Panama sur son voilier "Mo Chuisle" (un Tayana 37) après avoir parcouru 8000 milles natiques. Son absence pour le jour prévu (10 août 2026), à la réunion des skippers le jeudi 13 août 2026, et au prologue de 3 jours avec départ le dimanche 15 août 2026, devait entraîner pour Colm Walker une pénalité de temps. Mais finalement, on a appris une semaine après qu'il ne participerai pas en raison de réparations à effectuer sur son bateau dont des problèmes d'infiltrations. Retour aux articles : Inscrivez-vous à notre Newletter : https://landing.mailerlite.com/webforms/landing/h3o0n6 Philippe Brossard-Lotz Le Reporter sablais lereportersablais@gmail.com Soutien à la rédaction : https://donorbox.org/le-reporter-sablais
