Les Sables-d’Olonne Vendée. Le Pont historique de Mireille dans les marais salants d’Olonne va être rénové

Les Sables-d’Olonne Vendée. Le Pont historique de Mireille dans les marais salants d’Olonne va être rénové

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GPS : 46.524369, -1.808613

Le Pont de Mireille a des accents historiques…
Au centre des Sables-d’Olonne, avant même qu’il y ait une (ancienne) poste, un jardin souvenir dédié à Odette Roux qui fut Maire des Sables-d’Olonne de 1945 à 47, un Collège Pierre Mauger, et même la Gare des Sables,  il y avait en ces lieux des marais. Pour gagner de la surface, ils furent comblés par du sable et du gravier.
Il fallut donc aller en chercher en Forêt d’Olonne dans une ballastière – qui n’est que le nom savant d’une carrière de sable – qui sera exploitée par « La Compagnie de la Vendée » grâce à une autorisation du Préfet en date du 21 mars 1864.
Selon des sources historiques, des travaux communaux réalisés aux Sables-d’Olonne le furent grâce à du sable et du gravier qui furent extraits de la dune de la Paracou durant une longue période, jusqu’en 1961.
Et les marais dont il est question plus haut, situés en centre ville, furent donc comblés par ce même sable et ces mêmes graviers, permettant il y a longtemps de construire la Gare sur un terrain asséché et, plus récemment, de créer le Jardin de la Place de la Liberté.
Pour transporter ces matériaux, un petit train circulait sur une ligne d’une longueur d’environ 3 km, passant sur le pont de Mireille (dit de La Forgerie), puis à travers la forêt d’Olonne pour aboutir au centre des Sables-d’Olonne.
Le Pont de Mireille, qui est désormais routier et en béton, n’était donc alors qu’un pont à chemin de fer (non voyageurs) construit en bois.
Il passe au dessus de la Vertonne.

On voit sur la 2ème photo que le pont en béton a fortement vieilli.
Les charges pour la route sont limitées à 7,5 tonnes.

Des travaux sont prévus par la Ville des Sables-d’Olonne.
Ils dureront environ 6 mois et comprendront des travaux de réparation et de consolidation :
– La sécurisation du pont pour les usagers,
– La consolidation des éléments structuraux et de la superstructure,
– La remise en état des garde-corps, trottoirs, chaussée et équipements annexes,
– La prévention des détériorations futures de l’ouvrage.
L’achèvement est souhaité pour mars 2027 si l’appel d’offre est fructueux.

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